Sprawne hamulce to podstawa bezpieczeństwa. Wymieniamy klocki i tarcze hamulcowe, zaciski, przewody oraz płyn hamulcowy, a następnie kontrolujemy skuteczność i równomierność hamowania.
Dobieramy części do marki i stylu jazdy: od ekonomicznych po wyczynowe. Sprawdzamy też układ ABS/ESP.
Co obejmuje usługa
- Wymiana klocków i tarcz hamulcowych
- Wymiana płynu hamulcowego
- Naprawa i wymiana zacisków
- Kontrola przewodów i ABS
- Pomiar skuteczności hamowania
Kiedy klocki i tarcze są do wymiany
Układ hamulcowy zwykle wyraźnie sygnalizuje zużycie. Nie warto tych sygnałów ignorować, bo zwlekanie najczęściej oznacza wymianę nie tylko klocków, ale też tarcz. Przyjedź, gdy zauważysz:
- pisk lub zgrzyt metalu przy hamowaniu (część klocków ma blaszkę sygnalizującą zużycie)
- kontrolka zużycia klocków na desce rozdzielczej
- bicie kierownicy lub pulsowanie pedału przy hamowaniu (często zwichrowane tarcze)
- ściąganie auta w bok podczas hamowania, np. przez zapieczony zacisk
- dłuższa droga hamowania, miękki lub zapadający się pedał
- okładzina cieńsza niż około 3 mm albo wyraźny rant na krawędzi tarczy
- płyn hamulcowy starszy niż około 2 lata
Ile kosztuje wymiana i od czego zależy cena
Wymiana klocków hamulcowych kosztuje u nas od 150 zł. Kwota zależy od osi (przód lub tył), od tego, czy auto ma elektryczny hamulec postojowy (wtedy tłoczki tylnych zacisków cofa się w trybie serwisowym przez komputer), czy są czujniki zużycia, oraz od ceny części.
Tarcze wymienia się zawsze parami na jednej osi, a często razem z co drugim kompletem klocków. Jeśli tarcze mieszczą się w wymiarze i nie są zwichrowane, nie ma potrzeby ich wymieniać. Wycenę i zakres ustalamy z Tobą przed rozpoczęciem pracy.
W wielu autach tylna oś ma hamulce bębnowe. Szczęki i bębny zużywają się wolniej, ale też wymagają kontroli, a przy okazji warto sprawdzić linki hamulca postojowego.
Jak wygląda wymiana hamulców
- Pomiar grubości klocków i tarcz, ocena zacisków, prowadnic i przewodów
- Wycena: klocki, tarcze, w razie potrzeby płyn hamulcowy
- Demontaż, oczyszczenie i smarowanie prowadnic oraz miejsc osadzenia klocków
- Montaż i cofnięcie tłoczków (przy elektrycznym hamulcu postojowym w trybie serwisowym)
- Kilkukrotne wciśnięcie pedału przed jazdą, kontrola poziomu płynu i jazda próbna
Docieranie i płyn hamulcowy
Przez pierwsze około 200-300 km nowe klocki i tarcze się docierają, więc unikaj wtedy gwałtownego hamowania z dużych prędkości. Płyn hamulcowy chłonie wilgoć z powietrza, przez co spada jego temperatura wrzenia i hamulce mogą słabnąć przy mocnym obciążeniu. Producenci zwykle zalecają jego wymianę co 2 lata.
Hamulce warto sprawdzić także po zimie. Sól i wilgoć sprzyjają korozji tarcz i zapiekaniu prowadnic zacisków, szczególnie w autach, które dużo stoją. Jeśli po dłuższym postoju słychać tarcie albo auto ciężej się toczy, nie odkładaj kontroli.
