Koło dwumasowe tłumi drgania silnika, szczególnie w dieslach. Gdy się zużywa, pojawiają się metaliczne stuki przy gaszeniu i ruszaniu, wibracje na biegu jałowym i szarpanie przy niskich obrotach.
Najpierw sprawdzamy, czy winna jest dwumasa, czy np. sprzęgło lub poduszki silnika. Ponieważ dostęp do koła wymaga demontażu skrzyni, zwykle opłaca się wymienić je razem ze sprzęgłem. Wycenę podajemy przed rozpoczęciem pracy.
Co obejmuje usługa
- Diagnostyka luzów i drgań
- Wymiana koła dwumasowego
- Wymiana sprzęgła w jednym demontażu
- Kontrola uszczelniacza wału
- Jazda testowa po naprawie
Objawy zużytej dwumasy
Koło dwumasowe najczęściej spotyka się w dieslach i mocniejszych silnikach benzynowych. Jego zużycie najlepiej czuć na niskich obrotach oraz przy gaszeniu i uruchamianiu silnika. Na co zwrócić uwagę:
- metaliczny stuk lub klekot przy gaszeniu i uruchamianiu silnika
- wibracje w kabinie na biegu jałowym, które zmieniają się po wciśnięciu sprzęgła
- dudnienie i szarpanie przy ruszaniu oraz przy przyspieszaniu z niskich obrotów
- stukanie przy zmianie obciążenia, czyli przy dodawaniu i odejmowaniu gazu
- drgania przenoszone na dźwignię zmiany biegów
- w skrzyniach dwusprzęgłowych (np. DSG): drgania i szarpnięcia przy małych prędkościach
Jak sprawdzamy, czy winna jest dwumasa
Podobne objawy dają zużyte poduszki silnika, nierówna praca silnika (np. wtryskiwacze lub zapłon) czy luzy w układzie napędowym. Dlatego zaczynamy od jazdy próbnej, odczytu parametrów silnika (w dieslu m.in. korekt wtryskiwaczy) i kontroli poduszek. Ostateczną ocenę luzu i śladów przegrzania koła można zrobić po demontażu skrzyni.
Zużycie dwumasy przyspieszają jazda na bardzo niskich obrotach na wysokim biegu, częste ruszanie z dużym obciążeniem, podniesiona moc silnika bez dostosowania napędu oraz nierówna praca silnika.
Zwlekanie z wymianą nie jest dobrym pomysłem. Mocno zużyte koło może się rozpaść i uszkodzić sprzęgło, rozrusznik, a nawet obudowę skrzyni biegów.
Od czego zależy koszt wymiany
Wymianę koła dwumasowego wyceniamy indywidualnie, po diagnozie. Koszt zależy od modelu i dostępu do skrzyni biegów, ceny samego koła (OE lub zamiennik, na rynku zwykle od około tysiąca do kilku tysięcy złotych) oraz od tego, czy wymieniamy jednocześnie sprzęgło. Ponieważ obie części wymagają tego samego demontażu, wymiana w komplecie zwykle się opłaca. Kwotę podajemy przed rozpoczęciem pracy.
Na rynku są też zestawy sprzęgła z kołem jednomasowym zamiast dwumasy. Są tańsze, ale zwykle oznaczają więcej drgań i hałasu, dlatego taką decyzję warto omówić indywidualnie.
Jak wygląda wymiana
Wymiana trwa zwykle podobnie jak wymiana sprzęgła, od kilku godzin do dnia roboczego, zależnie od modelu. Kolejne etapy:
- Diagnoza objawów i wykluczenie innych przyczyn drgań
- Wycena koła dwumasowego, w razie potrzeby razem z zestawem sprzęgła
- Demontaż skrzyni i sprawdzenie luzów oraz śladów przegrzania
- Kontrola uszczelniacza tylnego wału korbowego, bo wyciek oleju niszczy sprzęgło
- Montaż na nowych śrubach (zwykle jednorazowych) z dokręceniem według zaleceń producenta
- Jazda testowa i kontrola pracy na biegu jałowym
