Przegrzewanie silnika grozi poważnymi i kosztownymi awariami. Wymieniamy płyn chłodzący, chłodnice, termostaty, pompy wody i węże oraz lokalizujemy wycieki w układzie.
Sprawdzamy szczelność, ciśnienie i prawidłową pracę wentylatora, aby silnik pracował w optymalnej temperaturze.
Co obejmuje usługa
- Wymiana płynu chłodzącego
- Wymiana chłodnicy i termostatu
- Wymiana pompy wody i węży
- Lokalizacja wycieków
- Kontrola wentylatora i ciśnienia
Objawy problemów z układem chłodzenia
Układ chłodzenia rzadko psuje się zupełnie nagle. Zwykle wcześniej pojawiają się drobne wycieki albo zmiany temperatury pracy silnika. Sygnały ostrzegawcze:
- wskaźnik temperatury powyżej normy lub kontrolka temperatury płynu
- ubywa płynu w zbiorniczku, pod autem lub w komorze silnika widać ślady płynu
- silnik długo się nagrzewa i zimą słabo grzeje nawiew (często termostat zablokowany w pozycji otwartej)
- wentylator chłodnicy pracuje bez przerwy albo nie włącza się wcale
- biały, słodko pachnący dym z wydechu lub ubytek płynu bez widocznego wycieku
- pęcherzyki powietrza w zbiorniczku, bardzo twarde węże przy ciepłym silniku
- parujące szyby i zapach płynu w kabinie (możliwy wyciek z nagrzewnicy)
Co zrobić, gdy silnik się przegrzewa
Zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i wyłącz silnik. Nie odkręcaj korka zbiorniczka na gorącym silniku, bo układ jest pod ciśnieniem i grozi to poparzeniem. Zanim się zatrzymasz, włączenie ogrzewania na maksimum może chwilowo odebrać silnikowi część ciepła. Po ostygnięciu sprawdź poziom płynu, a woda nadaje się do dolewki tylko awaryjnie.
Dalsza jazda z przegrzanym silnikiem może skończyć się uszkodzeniem uszczelki pod głowicą lub odkształceniem głowicy, a to naprawa wielokrotnie droższa niż wymiana termostatu czy węża.
Problemem bywa też zbyt niska temperatura. Silnik stale niedogrzany, na przykład przez uszkodzony termostat, spala więcej paliwa i szybciej się zużywa.
Od czego zależy cena naprawy
Naprawa układu chłodzenia kosztuje u nas od 150 zł. Kwota zależy od przyczyny: wymiana płynu jest prosta, termostat w jednych silnikach jest łatwo dostępny, a w innych schowany za osprzętem, pompa wody napędzana paskiem rozrządu zwykle opłaca się do wymiany razem z rozrządem, a wymiana nagrzewnicy bywa bardzo pracochłonna. Znaczenie mają też ceny części i płynu zgodnego ze specyfikacją. Wycenę podajemy przed rozpoczęciem pracy.
Płyn chłodniczy dobiera się według specyfikacji producenta. Mieszanie różnych typów płynów może osłabić ochronę przed korozją i sprzyjać osadom, dlatego gdy nie wiadomo, co jest w układzie, lepiej wymienić płyn w całości.
Jak diagnozujemy i naprawiamy
- Kontrola poziomu i stanu płynu, oględziny węży, chłodnicy i pompy wody
- Próba ciśnieniowa układu i sprawdzenie korka zbiorniczka
- Odczyt temperatury z czujnika, kontrola pracy termostatu i wentylatora
- Przy podejrzeniu uszczelki pod głowicą test na obecność spalin w płynie
- Naprawa po akceptacji, napełnienie płynem zgodnym ze specyfikacją i odpowietrzenie
- Kontrola po nagrzaniu silnika do temperatury pracy i włączeniu wentylatora
