Wymiana filtra DPF to koszt 2000-6000 zł lub więcej. Regularna regeneracja pozwala znacząco przedłużyć jego żywotność. Wykonujemy aktywną i chemiczną regenerację oraz czyszczenie filtra cząstek stałych.
Jeśli często jeździsz na krótkich trasach w mieście, filtr zapcha się szybciej, więc warto wtedy zlecić regenerację lub wykonać dłuższy przejazd trasą.
Co obejmuje usługa
- Aktywna regeneracja DPF/FAP
- Chemiczne czyszczenie filtra
- Diagnostyka różnicy ciśnień
- Kontrola czujników i EGR
- Doradztwo eksploatacyjne
Kiedy filtr DPF wymaga uwagi
- świeci kontrolka DPF albo kontrolka silnika
- auto przechodzi w tryb awaryjny i nie chce wejść na wyższe obroty
- po zgaszeniu silnika długo pracuje wentylator, a obroty biegu jałowego bywają podwyższone (często znak przerwanego wypalania)
- wypalanie włącza się bardzo często, a spalanie wyraźnie rośnie
- poziom oleju na bagnecie rośnie, bo nieudane wypalania rozcieńczają olej paliwem
- w pamięci sterownika są błędy różnicy ciśnień lub nadmiaru sadzy (np. P2002, P2463)
Najpierw przyczyna, potem filtr
Filtr cząstek stałych zapycha się szybciej, gdy coś w silniku produkuje za dużo sadzy albo przeszkadza w wypalaniu. Typowe winowajcy to uszkodzony czujnik różnicy ciśnień lub pęknięte przewody do niego, nieszczelne wtryskiwacze, zawór EGR, turbosprężarka podająca olej, czujnik temperatury spalin oraz olej bez normy low SAPS. W autach z filtrem FAP na płyn dodatkowy (część silników PSA) przyczyną bywa też pusty zbiornik dodatku.
Oprócz sadzy w filtrze z czasem odkłada się popiół z oleju, którego nie da się wypalić. Wtedy pomaga tylko demontaż i czyszczenie wkładu albo wymiana. Bez usunięcia przyczyny nawet dobrze wyczyszczony filtr szybko zapcha się ponownie.
Od czego zależy cena
Regeneracja DPF zaczyna się od 600 zł. Cena zależy od wybranej metody (wymuszone wypalanie serwisowe przez tester czy demontaż i czyszczenie filtra), od dostępu do filtra w danym aucie, od stanu czujników i od tego, czy po pracy potrzebna jest adaptacja w sterowniku lub uzupełnienie dodatku FAP. Dla porównania nowy filtr w wielu modelach kosztuje kilka tysięcy złotych. Dokładną wycenę podajemy po diagnostyce, zanim zaczniemy.
Jak wygląda regeneracja
- odczyt błędów i parametrów: różnica ciśnień, wyliczone obciążenie sadzą, historia ostatnich wypalań
- sprawdzenie przyczyn: czujniki, EGR, wtryskiwacze, turbo, poziom i stan oleju
- dobór metody: wymuszona regeneracja serwisowa albo demontaż i czyszczenie filtra
- wycena i Twoja akceptacja
- regeneracja lub czyszczenie, kasowanie błędów i adaptacja wartości w sterowniku, jeśli wymaga tego model
- jazda kontrolna i wskazówki, jak jeździć, aby filtr dłużej pozostał drożny
Jak jeździć, żeby DPF wolniej się zapychał
- co jakiś czas przejedź 20-30 minut trasą ze stałą prędkością, aby filtr mógł się wypalić
- jeśli widzisz, że trwa wypalanie (podniesione obroty, praca wentylatora), w miarę możliwości nie gaś silnika i jedź jeszcze kilkanaście minut
- stosuj olej z normą producenta dla silników z DPF (low SAPS)
- nie ignoruj kontrolki DPF, bo bardzo mocno zapchanego filtra nie zawsze da się już wypalić w czasie jazdy
- dbaj o sprawne wtryskiwacze, EGR i turbo, bo to od nich zależy ilość sadzy
