Głośna praca, spadek mocy czy zapach spalin w kabinie wskazują na nieszczelny wydech. Wymieniamy tłumiki, katalizatory i rury, spawamy i uszczelniamy układ, usuwamy przyczyny wycieku spalin.
Dbamy o prawidłową pracę sond lambda i czujników, co wpływa na spalanie i emisję.
Co obejmuje usługa
- Wymiana tłumika i rur wydechowych
- Wymiana katalizatora
- Spawanie i uszczelnianie układu
- Kontrola sond lambda
- Usuwanie wycieku spalin
Objawy nieszczelnego lub uszkodzonego wydechu
Układ wydechowy pracuje w wysokiej temperaturze i jest narażony na wilgoć oraz sól drogową, dlatego tłumiki i rury z czasem korodują. Przy krótkich trasach w wydechu zbiera się też kondensat, który niszczy tłumik od środka. Najczęstsze sygnały, że coś jest nie tak:
- głośniejsza praca silnika, dudnienie lub bulgotanie spod auta
- syczenie lub cykanie przy przyspieszaniu (nieszczelny kolektor lub łącznik elastyczny)
- zapach spalin w kabinie
- grzechotanie spod auta, zwłaszcza na biegu jałowym (luźna osłona termiczna lub wkład katalizatora)
- kontrolka check engine, błędy sondy lambda lub sprawności katalizatora (np. P0420)
- spadek mocy i wyższe spalanie
- zwisający tłumik, urwane gumowe wieszaki
Naprawa czy wymiana
Nie każdy hałas oznacza nowy tłumik. Czasem wystarczy wymiana gumowego wieszaka, opaski lub uszczelki, czasem miejscowe spawanie, a dopiero gdy rura jest przegniła na dłuższym odcinku, wymienia się cały segment. Często pęka łącznik elastyczny (tzw. plecionka) między kolektorem a dalszą częścią wydechu, szczególnie w autach z poprzecznie ustawionym silnikiem.
Błąd sprawności katalizatora nie zawsze oznacza zużyty katalizator. Bywa, że winna jest sonda lambda za katalizatorem albo nieszczelność przed nią, dlatego najpierw sprawdzamy parametry i szczelność, a dopiero potem proponujemy wymianę.
Sprawny wydech to nie tylko kwestia hałasu. Nieszczelność przed sondą lambda zaburza odczyt składu mieszanki, a nadmierny hałas lub uszkodzony katalizator mogą skończyć się negatywnym wynikiem przeglądu technicznego. Filtr cząstek stałych DPF w dieslach to osobna usługa, opisana na stronie regeneracji DPF.
Od czego zależy cena naprawy
Naprawa układu wydechowego kosztuje u nas od 150 zł. Kwota zależy od elementu (wieszak lub opaska, tłumik końcowy, łącznik, katalizator), stanu śrub (zapieczone śruby przy kolektorze potrafią wydłużyć pracę), potrzeby spawania i ceny części. Nowy katalizator, zależnie od modelu, kosztuje na rynku od kilkuset do kilku tysięcy złotych. Wycenę podajemy przed rozpoczęciem pracy.
Jak wygląda naprawa
- Oględziny na podnośniku i lokalizacja nieszczelności, w razie potrzeby przy pracującym silniku
- Odczyt błędów i parametrów sond lambda, jeśli świeci check engine
- Wycena: naprawa miejscowa albo wymiana elementu
- Wymiana lub spawanie, nowe uszczelki, opaski i wieszaki
- Kontrola szczelności, mocowań i tego, czy wydech nigdzie nie dotyka podwozia
