Zakup używanego samochodu bez sprawdzenia to ryzyko tysięcy złotych strat. Oferujemy kompleksowe sprawdzenie: diagnostykę komputerową (błędy ukryte i kasowane), ocenę stanu silnika, skrzyni, hamulców, zawieszenia i elektryki.
Sprawdzamy też oznaki poważnej kolizji, malowania i korozji oraz przedstawiamy orientacyjny koszt ewentualnych napraw.
Co obejmuje usługa
- Diagnostyka komputerowa i błędy ukryte
- Ocena silnika i skrzyni biegów
- Kontrola hamulców i zawieszenia
- Oznaki kolizji, malowania i korozji
- Orientacyjna wycena napraw
Kiedy warto zlecić sprawdzenie
- kupujesz auto z ogłoszenia od osoby prywatnej lub z komisu
- samochód jest sprowadzony i nie znasz jego historii serwisowej
- przebieg w ogłoszeniu wydaje się niski jak na wiek auta
- sprzedający zapewnia, że auto jest bezwypadkowe, a Ty chcesz to zweryfikować
- to diesel z DPF, auto z automatyczną skrzynią lub z turbo, gdzie naprawy bywają drogie
- auto już kupiłeś i chcesz wiedzieć, co zrobić w pierwszej kolejności
Czego nie zobaczysz na parkingu
Oględziny pod blokiem pokazują lakier i wnętrze, ale większość kosztownych usterek widać dopiero w warsztacie. Komputer pokazuje błędy z wielu sterowników, a testy gotowości układów zdradzają, czy pamięć była niedawno czyszczona przed sprzedażą. Od spodu widać wycieki oleju, stan progów, podłużnic i podwozia, ślady napraw blacharskich oraz zużycie zawieszenia, hamulców i opon.
Jazda próbna mówi resztę: jak pracuje sprzęgło i koło dwumasowe, czy automat zmienia biegi płynnie, czy turbo daje równą moc, czy auto nie ściąga. Na koniec dostajesz listę usterek z orientacyjnym kosztem napraw, którą możesz wykorzystać w negocjacjach ceny albo potraktować jako sygnał, żeby zrezygnować z zakupu.
Od czego zależy cena
Sprawdzenie auta przed zakupem zaczyna się od 250 zł. Ostateczna kwota zależy od rodzaju auta i zakresu kontroli, na przykład dokładniejszej oceny skrzyni automatycznej czy napędu hybrydowego. Cenę ustalamy przed rozpoczęciem. Dla porównania: sama regeneracja DPF zaczyna się u nas od 600 zł, a wymiana rozrządu od 800 zł, więc wykryta usterka szybko zwraca koszt kontroli.
Jak to zorganizować
- zadzwoń i umów termin, a potem uzgodnij go ze sprzedającym
- przyjedź autem, najlepiej razem ze sprzedającym, na ul. Wirażową 123
- diagnostyka komputerowa oraz oględziny podwozia, nadwozia i komory silnika
- jazda próbna
- omówienie wyniku: lista usterek od najpilniejszych, z orientacyjnym kosztem napraw
Na co zwracamy szczególną uwagę
Zakres dopasowujemy do konkretnego auta. Przy podzespołach, których naprawa bywa najdroższa, sprawdzamy między innymi:
- diesel z DPF: obciążenie filtra sadzą i historię wypalań, jeśli sterownik je udostępnia
- skrzynia automatyczna: płynność zmiany biegów, szarpnięcia, temperatura oleju i błędy w sterowniku skrzyni
- sprzęgło i koło dwumasowe: drgania przy ruszaniu, stuki na biegu jałowym, wysokość punktu łapania
- silnik z łańcuchem rozrządu: grzechotanie przy zimnym rozruchu i odchyłki faz w sterowniku
- turbo: rzeczywiste ciśnienie doładowania w porównaniu z zadanym i ślady oleju w dolocie
- hybryda: błędy układu wysokiego napięcia i dane o stanie baterii, o ile sterownik je podaje
