Как изнашиваются колодки и диски
У новой тормозной колодки обычно около 10-12 мм фрикционного материала, в зависимости от модели. Менять ее чаще всего пора при остатке 2-3 мм или при минимуме, указанном производителем. Передние колодки изнашиваются быстрее, потому что передняя ось выполняет основную работу при торможении. Ориентировочно их хватает на 30-60 тыс. км, задних обычно дольше, но в городе и при динамичной езде этот пробег может быть заметно меньше.
Диски тоже изнашиваются. На многих дисках выбита минимальная толщина (маркировка MIN TH), ниже которой диск подлежит замене. На практике диски часто меняют через одну замену колодок, но решает замер, а не пробег.
Писк и скрежет: о чем говорят звуки
У многих колодок есть механический индикатор износа: металлическая пластинка, которая при тонкой накладке начинает касаться диска. Тогда слышен высокий писк при торможении, иногда и во время движения. Это сигнал записаться на замену.
Металлический скрежет или трение — сигнал гораздо серьезнее. Обычно это значит, что фрикционный материал закончился и стальное основание колодки трется о диск. Торможение в такой ситуации слабее, а диск разрушается с каждым километром. Но не каждый писк означает износ: новые колодки в период приработки, тормозная пыль или налет ржавчины после дождя, который исчезает после нескольких торможений, тоже могут шуметь.
Лампа износа колодок
На многих машинах колодки оснащены электрическим датчиком износа. Когда накладка стирается, датчик доходит до диска, и на приборной панели загорается лампа, чаще всего желтая. Обычно небольшой запас материала еще остается, но ездить на нем неделями не стоит. Замену лучше запланировать в течение нескольких дней. Датчик, как правило, одноразовый и меняется вместе с колодками.
Красная лампа тормозов означает другое: она может указывать на низкий уровень тормозной жидкости или затянутый стояночный тормоз. Если она горит в движении при отпущенном ручнике, безопасно остановитесь и проверьте уровень жидкости.
Другие признаки проблем с тормозами
- вибрация руля или педали при торможении, чаще всего из-за неравномерной толщины дисков
- машину уводит в сторону при торможении, например из-за закисшего суппорта или направляющих
- тормозной путь стал длиннее, педаль приходится нажимать сильнее
- мягкая, «ватная» педаль или педаль уходит глубже обычного: это требует срочной проверки
- запах перегретых тормозов и заметно более горячее одно колесо после поездки
- выраженный бортик на внешнем краю диска и глубокие борозды на его поверхности
Как проверить колодки, не снимая колесо
На многих машинах, особенно с литыми дисками с широкими спицами, внешнюю колодку видно сквозь диск колеса. Посветите фонариком и оцените толщину накладки между основанием и тормозным диском. Если на вид осталось 3 мм или меньше, пора менять. Заодно проверьте край тормозного диска: заметный бортик говорит о сильном износе.
У такой проверки есть ограничения. Внутренняя колодка часто изнашивается быстрее, а снаружи ее не видно. Подсказкой бывает и уровень тормозной жидкости в бачке, который падает по мере износа колодок, но не доливайте жидкость вслепую. Полную картину дает осмотр с замером накладок и дисков. Саму тормозную жидкость обычно меняют раз в 2 года, потому что со временем она впитывает влагу.
Чем грозит езда на изношенных колодках
Тормоза — система безопасности, поэтому экономия на откладывании замены обычно заканчивается более крупным счетом и большим риском на дороге.
- увеличенный тормозной путь, особенно при экстренном торможении и на мокрой дороге
- разрушение дисков стальным основанием колодки, то есть замена колодок и дисков вместо одних колодок
- перегрев тормозов и падение эффективности при длительном торможении
- чрезмерный выход поршня, который может повредить уплотнение суппорта
- неравномерное торможение и увод машины
Замена колодок: что стоит знать
Колодки всегда меняют комплектом на всю ось, то есть с обеих сторон одновременно. При замене механик должен замерить диски, очистить и смазать направляющие суппортов и проверить шланги и жидкость. На машинах с электрическим стояночным тормозом задние колодки меняют с использованием сервисного режима. После замены в первые несколько сотен километров избегайте резких торможений, чтобы колодки приработались.
В Level Auto Service в Варшаве (ul. Wirażowa 123, Włochy) замена тормозных колодок стоит от 150 zł. Если диски или другие детали тоже требуют замены, до начала работ вы узнаете объем и цену, и без вашего согласия мы ничего не делаем.
