Електрика — одна з найскладніших галузей ремонту. Діагностуємо та ремонтуємо електрообладнання, системи освітлення (LED, ксенон, галоген), генератори, стартери, проводку та блоки керування.
Типові проблеми: розряджений акумулятор, непрацююче освітлення, несправності датчиків і проблеми із запуском. Знаходимо несправність у мережі CAN та електронних системах.
Що входить у послугу
- Діагностика проводки
- Ремонт генераторів і стартерів
- Системи освітлення LED/ксенон
- Несправності датчиків і блоків керування
- Проблеми з акумулятором і зарядкою
Ознаки несправності електрики
- горить індикатор акумулятора під час руху
- акумулятор розряджається після кількох днів стоянки (можливий витік струму)
- стартер крутить важко, лише клацає або зовсім не реагує
- фари тьмяніють, коли вмикаються споживачі, або на холостих
- виття чи писк з боку генератора
- випадкові помилки кількох блоків одночасно, блимають індикатори, не працюють склопідіймачі чи центральний замок
- запах перегрітої ізоляції або запобіжники, що перегорають
Чому електриці потрібні точні заміри
Часто причина не в дорогому модулі, а в окисленому роз'ємі, поганій масі чи перетертому джгуті там, де дроти працюють на згин, наприклад у дверях або біля кришки багажника. Такі несправності часто плаваючі: зникають на стоянці й повертаються після дощу чи на нерівній дорозі.
Тому ми починаємо із замірів: стан акумулятора, напруга заряджання на працюючому двигуні (на багатьох авто орієнтовно 13,8-14,7 В, хоча системи інтелектуального заряджання можуть тимчасово її знижувати), спад напруги на дротах і масах, а також струм, який авто споживає після засинання. Лише результат замірів показує, що ремонтувати.
Від чого залежить ціна
Фіксованої ціни на електрику в нас немає, бо вартість залежить насамперед від часу на пошук несправності. Впливають також доступ до проводки (інколи треба знімати оббивку чи панель), чи можна відновити генератор або стартер, чи потрібна заміна, і ціни запчастин. Після діагностики ви отримуєте індивідуальний кошторис і вирішуєте до початку ремонту.
Як ми працюємо
- зчитування помилок, перевірка акумулятора та замір напруги заряджання
- замір спаду напруги на масах і дротах та струму спокою після засинання авто
- пошук несправності в джгуті, роз'ємі чи вузлі
- кошторис ремонту та ваша згода
- ремонт або заміна елемента, захист з'єднань від вологи
- перевірка роботи й повторне зчитування помилок
Акумулятор розряджається на стоянці
Це часта проблема на сучасних авто. Після закриття автомобілю зазвичай потрібно від кількох до кількох десятків хвилин, щоб блоки керування заснули, а потім він споживає лише невеликий струм, на багатьох моделях орієнтовно до кількох десятків міліампер. Якщо якийсь модуль не засинає, наприклад через несправність блока, замка чи підсвічування багажника або через неправильно під'єднане додаткове обладнання (відеореєстратор, сигналізація, навігація), акумулятор може розрядитися за кілька днів.
Такого споживача ми шукаємо, вимірюючи струм спокою та по черзі від'єднуючи кола. Перевіряємо й сам акумулятор, бо багаторазові глибокі розряди незворотно знижують його ємність. На авто із системою старт-стоп важливий правильний тип акумулятора (EFB чи AGM), а на частині моделей ще й його реєстрація в блоці керування після заміни.
